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如皋港務集團有限公司 公用碼頭(3#、4#泊位)及港池碼頭增加貨種項目

1 概述

      1.1 任務由來

如皋港務集團有限公司成立于2005年,位于如皋港區疏港路6號。擁有前沿水深為-15米以上的1025米長江深水岸線,前沿水深為-5.5米的內港池岸線572米,建成長江流域最大的2個15萬噸級泊位,2個5萬噸級泊位,6個5000噸級內港池泊位,腹地面積達2000畝,擁有自己獨立的散貨保稅堆場,是長江下游一次性堆存能力最大的煤炭礦石物流港。

如皋港務集團有限公司《5萬噸級公用碼頭工程項目環評報告書》2006年10月9號通過江蘇省環保廳的批復(蘇環管[2006]178號),其中1#、2#泊位于2006年10月9號通過江蘇省環保廳環保竣工驗收蘇環便管[2010]9號,3#、4#泊位于江蘇省環保廳環保竣工驗收蘇環驗[2013]65號。《長青沙閘、引河遷建兼作港池碼頭建設項目環評報告書》2007年11月7號通過如皋市環境保護局的批復(皋環發[2007]53號),于2018年8月進行了環保水、氣自主竣工驗收,噪聲和固廢由如皋市環保局進行了環保驗收。

3#、4#泊位、港池原環評批復貨種為鋼材,如皋港務集團有限公司根據公司生產經營和市場需求,擬對現有公用碼頭及港池的儲運品種進行調整。3#、4#泊位、港池泊位增加黃沙,石子、木材、紙漿(固體)、件雜貨5個貨種。本項目不涉及碼頭結構改造和后方陸域改造,僅為增加貨種,本項目建設前后碼頭3#、4#泊位及港池泊位總吞吐量均不變。

2現有項目回顧

       2.1建設內容及規模

表2-1  公用碼頭建設內容

名稱

實際建設

與原環評比較

碼頭本體

采用棧橋式布置,碼頭平臺平面尺寸為1000×35m,長江深水岸線1025m

一致

吞吐量

1#泊位150萬噸/年;2#泊位150萬噸/

3#泊位150萬噸/年;4#泊位150萬噸/

一致

碼頭前沿水域

碼頭前沿天然水深為-9.0-13.0m。碼頭平臺寬度為35m,采用的門機軌距為16m,前軌道距離碼頭前沿線2.5m。碼頭面頂高程為5.6m,碼頭前沿底標高-14.4m

一致

碼頭附屬設施

系船柱、護舷、護輪檻等

一致

泊位情況

1#泊位15萬噸;2#泊位15萬噸

3#泊位5萬噸;4#泊位5萬噸

--

作業班制

350d/a,三班制

一致


 
注:原環評1#泊位5萬噸;2#泊位5萬噸。2012年升等為15萬噸級。

表2-2  港池碼頭建設內容

項目名稱

實際建設

與原環評比較

港池本體

挖入式港池長722、寬160,泥面標高-4.7m、內港池岸線575m

一致

吞吐量

100萬噸/

200萬噸/

港池附屬設施

系船柱、護舷、護輪檻等

一致

泊位情況

63000噸級件貨泊位

83000噸級件貨泊位

作業班制

350d/a,三班制

一致


       2.2公輔工程 

 

現有項目公輔工程見表2-3。

表2-3 公用及輔助工程表

類別

設施名稱

能力/規模

公用工程

供水

生活給水系統: 由市政自來水管網提供, 主要提供船舶供水、 港區員工、 駐港人員生活用水和港區生活區消防用水等; 生產環保給水系統:由港區生產水廠提供, 生產水廠內設置蓄水池和生產增壓泵組

排水

雨水經廠區污水處理站處理后回用于場地灑水抑塵綠化。生活污水經化糞池處理,機修含油廢水經油水分離器處理后接管上海電氣水處理有限公司

供電

廠區內建一座 110kV 降壓站, 四座 10kV 分變電所

消防

消防水源由港區生產水廠蓄水池提供, 另外設置港區消防增壓泵組。

(主要提供碼頭和生產區建構筑物的室內外消防用水等)

控制

港區控制系統設有:照明控制系統、火災報警系統等

環保工程

廢氣治理

散貨堆場兩側設置噴淋裝置,采用篷布覆蓋,堆場四周設置19m高防風網。

廢水治理

生產廢水處理站2座,處理能力分別為 50 m3/h320 m3/h。(含塵污水經處理后回用,不外排)

油水分離裝置1套,處理能力為2m3/h。(含油污水經處理后排市政污水管網)

生活污水:化糞池

 

        2.3裝卸工藝

1、件雜貨裝卸工藝流程

(1) 船←→堆場

船←→門機、船吊←→牽引平板車←→龍門吊、叉車←→堆場

(2) 堆場←→港外

堆場←→叉車或龍門吊←→汽車←→港外

2、散貨裝卸工藝流程

(1) 船 → 堆場

船 → 門機(配抓斗) →前沿移動漏斗→裝載車→堆取料機→ 堆場

(2) 船 ← 堆場

船 ←門機(配抓斗) ←裝載車←堆取料機← 堆場

(3) 堆場 → 港外

堆場 → 單斗裝載機 → 外運載重汽車 → 港外

        2.4主要裝卸設備

 

表2-4  主要生產設備一覽表

類型

名稱

規格型號

數量(臺、套)

公用碼頭

門座起重機

40t-43m

15

漏斗

55m3

13

電焊機

/

2

空氣壓縮機

/

1

港池碼頭

門座起重機

10T/25m

1

橋式抓斗卸船機

10T

3

  注:裝載車、鏟車、牽引平板車作業外包。

 

         2.5現有項目存在的問題及整改措施

(1)散貨堆場噴槍損壞。

(2)未申領排污許可證。

針對以上問題,企業擬采取的措施:

(1)在散貨堆場周圍設置固定的灑水噴槍、移動灑水設備,抑制揚塵。

(2)盡快申領排污許可證。

  

3 擬建項目工程分析

        3.1 基本情況

項目名稱:碼頭及港池增加貨種技改項目;

行業類別::交通運輸、倉儲E5990;

項目性質:技改,本項目涉及公用碼頭(3#、4#泊位)及港池,主體工程及公輔工程不變,僅為貨種增加,本項目建設前后所有碼頭總吞吐量均不變;

建設地點:如皋市如皋港區長青沙島內長江如皋中汊下段北岸,利用現有如皋港務集團有限公司公用碼頭(3#、4#泊位)及港池;

總投資:200萬元,其中環保投資100萬元,占總投資的50%;

職工人數:本次不新增職工,現有職工300人;

工作時間:碼頭區域系泊350天/年,陸域基地330天/年,四班三運轉。

       3.2 擬建項目工程概況

        3.2.1 建設規模

岸線使用:依托現有項目碼頭設施,不新增岸線,不對碼頭結構和后方陸域進行改造;現有公用碼頭占用岸線長度1025米、港池岸線572米。

本次設計增加貨種為公用碼頭3#、4# 泊位,港池泊位。

1、公用碼頭

3-1  公用碼頭新增貨種前后變化情況表

項目名稱

碼頭新增貨種前

新增貨種后

碼頭本體

采用棧橋式布置,碼頭平臺平面尺寸為1000×35m,長江深水岸線1025m

不變

吞吐量

3#泊位150萬噸/年;4#泊位150萬噸/

不變

碼頭前沿水域

碼頭前沿天然水深為-9.0-13.0m。碼頭平臺寬度為35m,采用的門機軌距為16m,前軌道距離碼頭前沿線2.5m。碼頭面頂高程為5.6m,碼頭前沿底標高-14.4m

不變

碼頭附屬設施

系船柱、護舷、護輪檻等

不變

作業貨種

3#泊位:鋼材

3#泊位:鋼材、黃沙,石子、木材、紙漿(固體)、件雜貨

4#泊位:鋼材

4#泊位:鋼材、黃沙,石子、木材、紙漿(固體)、件雜貨

主要工藝設備

門座式起重機

不變

作業班制

350d/a,三班制

不變

公輔設施

供電、消防、通訊及監控

不變



2、
港池碼頭 

3-2  港池碼頭新增貨種前后變化情況表

項目名稱

碼頭新增貨種前

新增貨種后

港池本體

挖入式港池長722、寬160,泥面標高-4.7m、內港池岸線575m

不變

吞吐量

100萬噸/

不變

港池附屬設施

系船柱、護舷、護輪檻等

不變

泊位情況

兩側各建設43000噸級件貨泊位,共計8個泊位

不變

作業貨種

鋼材

鋼材、石子、黃沙、木材、紙漿、建材類(件雜貨)

主要工藝設備

門式起重機

不變

作業班制

350d/a,三班制

不變

公輔設施

供電、消防、通訊及監控

不變



        根據建設單位提供船型,結合原碼頭結構情況、碼頭位置航道條件,改造前后本工程碼頭靠泊船型不變,如下表。
     

         3.2.2 設計船舶類型 

3-3  代表船型尺度表


設計船型

設計船型尺度(m

備注

總長L

型寬B

型深H

滿載吃水

5000DWT江駁

85

20.8

 

3.7

現有

5000DWT江駁

85

20.8

 

3.7

現有

1萬噸級雜貨船

150

22.2

13.2

8.8

現有

2萬噸級雜貨船

166

24.7

14.0

10.2

現有

3萬噸級雜貨船

181

27.6

14.5

11.0

現有

4萬噸級雜貨船

198

32.2

18.2

12.3

現有

5萬噸級散貨船

225

32.3

18.0

13.0

現有

10萬噸級散貨船

250

43.0

20.5

14.3

現有



       本項目建設前后,碼頭及港池吞吐量變化情況見表
3-4

        3.2.3年吞吐量及貨種

 

3-4  建設前后各貨種吞吐量   單位:萬噸/

 

貨種

碼頭吞吐量

陸路中轉量

進口

出口

水路

陸路

水路

陸路

3#泊位

鋼材

20

0

10

0

10

0

建材(件雜貨)

70

10

40

0

30

10

黃沙、石子(散貨)

20

0

10

0

10

0

紙漿(固體)

10

0

5

0

5

0

木材

30

10

20

0

10

10

合計

150

20

85

0

65

20

4#泊位

鋼材

20

0

10

0

10

0

建材(件雜貨)

70

10

40

0

30

10

黃沙、石子(散貨)

20

0

10

0

10

0

紙漿(固體)

10

0

5

0

5

0

木材

30

10

20

0

10

10

合計

150

20

85

0

65

20

港池

鋼材

20

0

10

0

10

0

建材(件雜貨)

40

0

20

0

20

0

黃沙、石子(散貨)

20

0

10

0

10

0

紙漿(固體)

10

0

5

0

5

0

木材

10

0

5

0

5

0

合計

100

0

50

0

50

0

注:增加貨種后總吞吐量不變。

        3.3總平面布置

 

本項目不涉及碼頭結構和后方陸域改造,均依托現有。

現有廠區平面布置:將4個5萬噸級通用泊位集中布置在岸線上,采用棧橋式布置,碼頭岸線總長為1025m,碼頭平臺長度1000m,下游東側系纜墩及人行橋長度25m。碼頭最東端部系纜墩距離下游皋張汽渡喇叭口邊緣30m,碼頭最西端部平臺距離上游規劃建設的南通市西北片區域60萬噸/日供水工程取水口約1.25km。結合碼頭附近水域通航環境的實際,平臺下游側的系纜墩設置相應的防碰撞設施。碼頭陸域前方不設置護岸,而是利用現有的長江大堤。

港區的陸域縱深平均約為650m。從陸域前方至后方,大致分為二個區域:生產作業區,生產、生活輔助區。

生產作業區主要有散貨堆場和雜貨堆場。散貨堆場的面積為162625m2,共有三個區域,垂直于碼頭布置,位于下游1#泊位、2#泊位后方;在下游5萬噸級泊位后方的綠化帶內布置一個污水處理站。雜貨堆場布置在上游3#泊位、4#泊位后方,也有三個區域,其面積為182900m2。生產、生活輔助區位于陸域的北側,靠近進港主干道。生活輔助區集中布置在散貨堆場后方的東側,布置有綜合辦公樓、生活宿舍及侯工樓、消防站、生活污水處理站以及綠化地帶。生產輔助區布置在生活輔助區西側,有機修車間、綜合倉庫等。

進港公路有兩條,分別從進入皋張汽渡的疏港公路接入,從而使港區可通過疏港公路與江蘇省的公路網緊密聯系在一起。港區設有2個北出入口、1個東出入口。港區的道路系統由12m和15m寬的四橫八縱12條道路形成多個已生產區和輔助區為中心的環形系統。

碼頭圍墻與港內道路之間有3m~10m寬度的綠化地帶,辦公區及生活區也將利用各種空間布置綠地,在碼頭陸域的前方布置有約44m寬的綠化帶,使整個港區的綠化率達到10%左右。

本項目不設置專用錨地,大型船舶錨泊地可以利用下游通州沙東水道褲子港對面的南通港現有的船舶聯檢錨地。

 

        3.4物資裝卸工藝

 

件雜貨、木材等裝卸工藝流程

(1) 船←→堆場

船←→門機、船吊←→牽引平板車←→龍門吊、叉車←→堆場

(2) 堆場←→港外

堆場←→龍門吊←→汽車←→港外

散貨裝卸工藝流程

(1) 船 → 堆場

船→門機(配抓斗)→前沿移動漏斗→卡車→堆取料機→堆場

(2) 船 ← 堆場

船 ← 皮帶機←門機(配抓斗)←卡車←堆取料機←堆場

 

        3.5公用及輔助工程 

本項目公輔工程依托現有,本次工程不做改造。

1、給排水

(1)給水

本工程采用穩高壓消防水系統、消防泡沫系統和生活-生產給水系統。生活-生產給水水源接廠區生活給水管道。生活給水系統供給包括船舶上水、職工生活用水、環保用水、未預見用水等。生活給水管管材采用鍍鋅襯塑鋼管,干管采用法蘭連接,支管采用卡箍或螺紋連接。

(2)排水

采用雨污水分流的排水體制。雨水收集后經廠區污水處理站處理后用于堆場道路等灑水抑塵;生活污水、食堂廢水分別經化糞池、隔油池預處理后與機修廢水(經油水分離器處理)。接入市政污水管網送長江鎮污水處理廠集中處理集中處理。

碼頭停靠的船舶產生的油污水由其委托環保船收集,船舶生活污水由船舶自備污水處理設施處置達到《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552-2018)后,在規定區域排放或依托區域船舶生活污水接收設施,不排入碼頭區域長江。

2、供電及照明

已設置3座10kV/0.4kV變電所。1#變電所位于后方輔助建筑區,主要負責建筑物及倉庫的用電;2#變電所和3#變電所位于碼頭附近,主要負責碼頭及堆場設備的用電。由港區外提供二路10KV高壓線路并引至港區新建的1#變電所,每回路的容量為8000KVA,兩路電源同時工作,互為備用。供電電壓為380/220V。

高低壓設備裝機容量10968kW, 室外設置30m高升降式高桿燈作碼頭及堆場照明,每座高桿燈配15套PF-1000鈉燈,碼頭及堆場平均照度不小于20Lx。

(6)消防

現有三級陸域消防站一個,配備BX5140GXFSG60B型帶炮水罐消防車和BX5140GXFPM60B型帶炮泡沫消防車各1輛 ,港區按照間距不超過120m、保護半徑不大于150m的原則設置室外消火栓,配置兩座2150m3的蓄水池,消防用水采用長江水,一次最大消防用水量設計為125L/S。

(7) 機修

現有機修、箱修綜合性修理車間一座,其面積1080m2。機修、箱修綜合性修理車間主要承擔本工程機械設備的小修、保養和集裝箱修理。

 

4環境現狀調查與評價

        4.1項目所在地環境現狀

 

環境空氣:根據《2017年度如皋市環境狀況公報》,2017年,項目所在地屬于非達標區,全市環境空氣中二氧化硫、二氧化氮、顆粒物(PM10)、顆粒物(PM2.5)指標年均值分別為 18 微克/立方米、28微克/立方米、78 微克/立方米和 45 微克/立方米,自然降塵濃度年均值為5.0 /平方公里·月。2017 年全市空氣質量優良天數 277天,優良率 75.9%;監測結果表明:3個監測點位各項監測因子均未出現超標現象,SO2、NO2、PM10 日均濃度、非甲烷總烴小時濃度均達到有關評價標準的要求評價區環境空氣質量現狀總體較好,PM10、NO2、SO2、非甲烷總烴 均滿足相應標準要求。

地表水環境:監測結果表明,5個斷面的 pH和石油類因子均達到了地表水類水質標準;COD、氨氮、總磷、高 錳酸鹽指數超地表水類水質標準,達到 III類水質標準。

聲環境:監測結果表明,各現狀監測點均達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的3類標準,表明本項目所在地聲環境質量較好。

        4.2建設項目環境影響評價范圍

(1)大氣環境影響評價范圍

由于本次擴建項目大氣評價等級為二級,以項目所在地為中心,邊長5km。

(2)水環境影響評價范圍

上海電氣南通污水處理有限公司排污口上游500米至下游2000米范圍。

(3)聲環境影響評價范圍

建設項目廠界及廠界外200m范圍。

        4.3環境保護目標分布情況 

 

表4-1  環境保護目標一覽表

環境要素

保護目標

方位

距廠界最近距離(m

規模及功能

功能類別

大氣環境

知青村

N

430

居住,100

大氣二類區

渡口村

NW

1900

居住,300

長青沙小區

E

2000

居住,2400

長青村

  NE

2200

居住,500

藥用植物園

E

1600

特殊物種保護

水環境

長江如皋段

W

-

大河

中泓類、近岸

長青沙水廠

飲用水源取水口

NW

1200

取水能力60m3/d

長青沙水廠飲用水源地一級保護區

NW

718

--

長青沙水廠飲用水源地二級保護區

NW

218

--

長青沙青沙集中式飲用水源地應急備用水庫

NW

1100

--

聲環境

--

--

--

--

34a類區

生態環境

刀鱭國家級水產種質資源保護區

--

--

40km2

漁業資源保護

長江長青沙飲用水水源保護區

--

--

3.89km2

水源水質保護

長青沙應急水源保護區

NW

1100

0.55km2

水源水質保護

長青沙特殊物種保護區

E

1600

5.42km2

特殊產業保護

  

5建設項目環境影響預測及擬采取的主要措施與效果

        5.1建設項目環境影響預測結果

(1)廢氣:本項目僅新增貨種,本項目大氣污染物主要來源于本次新增散貨砂石裝卸粉塵、堆場風揚塵。不新增其他廢氣。根據預測結果本項目TSP短期濃度貢獻值的最大濃度占標率小于100%,年均濃度貢獻值的最大濃度占標率小于30%。因此,本項目對周邊大氣環境影響較小。

2)廢水:本項目不新增廢水,不會對外環境水質產生影響。

3)固體廢物:本次擴建項目僅新增貨種,不增加固廢。

4)噪聲:經預測,本項目建成后疊加本底值后廠界外噪聲值滿足 3類、4類標準要求。

        5.2擬采取的主要措施與效果

(1)廢氣:碼頭面平臺、港區運輸道路及后方堆場應定期清掃灑水,保持車輛出入口路面清潔、濕潤,減少揚塵;合理規劃運輸計劃,減少車輛運輸頻次,運輸車輛行駛過程中減速慢行,加強管理。散貨堆場兩側設置噴淋裝置,采用篷布覆蓋,堆場四周設置19m高防風網。采取上述大氣污染防治措施之后,運營期污染物排放量較少,對大氣環境的影響不明顯。

(2)廢水:本項目不新增廢水。現有項目采用雨污水分流的排水體制。雨水收集后經廠區污水處理站處理后用于堆場道路等灑水抑塵;生活污水、食堂廢水分別經化糞池、隔油池預處理后與機修廢水(經油水分離器處理)。接入市政污水管網送長江鎮污水處理廠集中處理集中處理。

3)固體廢物:本次擴建項目僅新增貨種,不增加固廢。

4)噪聲:陸域基地不新增噪聲源,碼頭區域營運后噪聲污染主要來源于船舶的交通噪聲,根據環保管理要求,船舶靠泊期間盡量使用岸電,使用岸電后靠港船舶將關閉輔機、主機,可有效降低船舶噪聲強度。

        5.3環境影響經濟損益分析

本次擴建項目環保投資約為 50萬元,占總投資的 50%,本項目產生的“三廢”在采取合 理的治理措施后,可明顯降低其對環境的影響。由此可見,本項目環保投資具有較好的環境經 濟效益。

        5.4擬采取的環境監測計劃及環境管理制度

        5.4.1環境監測計劃

本次擴建項目營運期僅新增揚塵,不新增其他污染源,船舶廢水全部委托有資
質的單位接收處置,固廢全部妥善處置不外排,因此,污染源監測計劃依托現有廠區,具體如 下。

表 5-1  環境監測內容

時段

要素

監測點位

監測項目

頻次

 

 

運營

大氣

碼頭區

NO2SO2TSP、非甲烷總烴

2 /年,3 /

噪聲

廠界

等效連續 A 聲級

1 /

 

地表水

碼頭上游 500m

pHDOCOD

氨氮、TP、石 油類、SS

 

1 /

碼頭下游 1500m

 


        本次擴建項目將確立環境管理目標,建立一整套環境管理制度,設立機構,配備專職人員
負責環保工作,確立各層次的環境目標責任制。制定和實施污染源與環境質量監控計劃。

        5.4.2環境管理

6環境影響評價結論

環評單位通過調查、分析和綜合評價后認為:擬建項目符合國家和地方有關環境保護法
律法規、標準、政策、規范及相關規劃要求;生產過程中遵循清潔生產理念,所采用的各項污 染防治措施技術可行、經濟合理,能保證各類污染物長期穩定達標排放;預測結果表明項目所 排放的污染物對周圍環境和環境保護目標影響較小;通過采取有針對性的風險防范措施并落實 應急預案,項目的環境風險可接受。建設單位開展的公眾參與結果表明公眾對項目建設表示理 解和支持。綜上所述,在落實本報告書中的各項環保措施以及各級環保主管部門管理要求的前 提下,從環保角度分析,擬擴建項目具有環境可行性。同時,擬建項目在建設、運行過程中 還必須滿足消防、安全、職業衛生等相關管理要求,進行規范化的運行管理。

7 聯系方式

 

建設單位:如皋港務集團有限公司  

     址:如皋市長江鎮疏港路 6   

     編:226500   聯系人:沙工    

聯系電話:0513-80559650                 

 

環評單位:蘇州合巨環保科技有限公司

地      址: 蘇州市珠江南路21111441


系  人:姚工   聯系電話:0512-68136963

郵      箱:[email protected]

 



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